MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum

Onlangs mijn voor circuitgebruik omgetoverde Primera verkocht en besloten een MR2 aan te schaffen. Toevalligerwijs heb ik deze 2 km over grens gevonden in Duitsland.


M'n ex-tracktool op de Hungaroring in oktober dit jaar.

Mijn exemplaar heeft nog net geen 2 ton gelopen maar daar merk je totaal niks van. Koppelen en schakelen gaat enorm soepel en strak, en de motor is erg soepel; ook onderin.
Ik ben bij toeval op een RHD exemplaar gestuit, niet bewust voor gekozen maar het maakt mij verder niets uit. Geeft weer een extra uitdaging aan het rijden.

Ik ga het ding eerst circuitgeschikt maken voordat ik hem bij de RDW aanbied en op kenteken laat zetten. Tot die tijd rijd ik er zo goed als niet mee (wellicht een rondje door de straat voor testdoeleinden).

Enkele pics:











Vandaag dus begonnen met het deels leegtrekken van het interieur. Er komt meer uit dan je verwacht. Er zit voornamelijk enorm veel zware isolatierommel in. Mn berging raakt alweer aardig vol. Foto's van vandaag:















Wat er sowieso moet gebeuren is groot onderhoud; vloeistoffen, filters etc etc, geschikte banden moeten er komen en ik ga de remmerij rondom goed checken. Het remt prima, maar wil het iig voor m'n eigen idee bekeken hebben.

Dit is hem even voor nu

Het zal lang niet bij iedereen aanslaan dat het interieur eruit gaat maar alles opgeteld tikt het behoorlijk aan en bij de Primera merkte ik het ook enorm in de balans vd auto.
Daarnaast wordt de rijbeleving 200% intenser, which is nice

Als ik weer wat te melden heb zien jullie het vanzelf.

Wat zit er voor/ aan je strutbrace middenvoor? dat herken ik niet...

aangezien je gaat racen ook gelijk ff naar een master cylinder stopper kijken!

Wat zit er voor/ aan je strut-towerbrace middenvoor? dat herken ik niet...

aangezien je gaat racen ook gelijk ff naar een master cylinder stopper kijken!

Geen idee? Zo kocht ik hem
Heeft een hoofdremcilinder-stopper zoveel nut op een MR2?

Laurens PNut schreef:Geen idee? Zo kocht ik hem
Heeft een hoofdremcilinder-stopper zoveel nut op een MR2?

Yup, helpt heeeel veeel

Vanmiddag van 14.00 tot 16.15 verder gegaan met het uitbouwen van het interieur. Alleen de bestuurdersstoel zit er nog in zodat ik iig nog een testrondje kan maken mocht dat nodig zijn nav ander geklus.

Goed bezig!

Laurens PNut schreef:

MMaddict schreef:Wat zit er voor/ aan je strut-towerbrace middenvoor? dat herken ik niet...

Dat is een beugel voor het vastzetten van het dakpaneel (moonroof). Hieronder klem je het deel van de handgreep vast. Tenmiste, zo ken ik het wel vanuit de AW11, al zit het (paneel) daar andersom.

Weer een mooi project om te volgen. Succes

Vandaag een LHD koplamp binnen gekregen met dank aan het MR2-forum:



En m'n gebruikte QSP gordels. Kwamen zo te zien uit de cross, verder in goede staat. Flink staan schrobben met warm water en All Purpose Cleaner en liggen nu te drogen op de verwarming.

Voor:



Na:

Laurens PNut schreef: En m'n gebruikte QSP gordels. Kwamen zo te zien uit de cross, verder in goede staat. Flink staan schrobben met warm water en All Purpose Cleaner en liggen nu te drogen op de verwarming.

Heb jij nog een gewone gordelset over, compleet?
Ik had blijkbaar 2 verschillende gordels dus 1 past nu niet.

Ik heb standaard gordels L + R over idd.
Stuur me maar ff een PM.

Ik woon in Arnhem btw mocht je willen afhalen.

Laurens PNut schreef:Ik heb standaard gordels L + R over idd.
Stuur me maar ff een PM.

Ik woon in Arnhem btw mocht je willen afhalen.

Hoi Laurens,
Ik heb ondertussen dichterbij al een adresje gevonden.
Bedankt voor de reactie

Van het weekend de Sparco Fighter kuipstoel opgehaald. Ding ziet er uit als nieuw!
Heb gezien dat Sparco MR2 specifieke stoelframes heeft, perfecto

http://www.ebay.com/itm/Recaro-Sparco-M ... 1e6b57651a

Gelijk wat montagemateriaal gescoord voor de 4-punts gordels. Ik wacht nog op de laatste dingetjes en dan kan dat iig gemonteerd worden.

Even snel het luchtfilter eraf gehaald en gemerkt dat er veel zwarte zut rondom de gasklep te vinden is. Dat moet een keertje gecleaned worden.
Tevens nog wat overbodige rommel eruit gekieperd.

Vanwege het weer besloten om niet met de koplamp te gaan klooien, regent te veel en te onregelmatig.



edit

En net een pakketje bij de buren opgehaald; mn dikke tjoener pookknop!
Wel erg tof dingetje, want hij is verzwaard tov de standaard. Tik je de pook dus makkelijker om
Uiteraard met TRD stickertje :')

Mooi spul hoor! Je koplampglazen zijn zo te vervangen. Koplampen omhoog, zwarte kap los (4schroefjes), Dan 4schroefjes van het chrome randje en dan het stekkertje los en dan alles andersom. Duidelijker kan niet Succes!

Michelinmannetje schreef:Mooi spul hoor! Je koplampglazen zijn zo te vervangen. Koplampen omhoog, zwarte kap los (4schroefjes), Dan 4schroefjes van het chrome randje en dan het stekkertje los en dan alles andersom. Duidelijker kan niet Succes!

Ik zou alleen nog de zekering er even uit halen van de klaplampen.
Mocht er iets fout gaan dan kunnen ze in ieder geval niet dicht klappen als je er tussen zit.

Michelinmannetje schreef:Mooi spul hoor! Je koplampglazen zijn zo te vervangen. Koplampen omhoog, zwarte kap los (4schroefjes), Dan 4schroefjes van het chrome randje en dan het stekkertje los en dan alles andersom. Duidelijker kan niet Succes!

Zo makkelijk is het voor velen niet. De afstellingsbouten zitten na 15-20 jaar vaak wel vast...

Ga eens kijken of we dat ondanks het gebrek aan licht na werktijd kunnen proberen te doen Dank voor de tip vd zekering hehe.

Laurens PNut schreef:Ga eens kijken of we dat ondanks het gebrek aan licht na werktijd kunnen proberen te doen Dank voor de tip vd zekering hehe.

zit een tussen stand op je koplamp bediening:

helemaal open/ aan en dan een tikje terug. dan staan je koplampen open en uit.... dan zou je het beste voor de zekerheid alsnog je zekering kunnen trekken

Weer wat geleerd, top