Achterkant omhoog en draaiende motor

[Masacur]

Als je de achterkant omhoog lift en dan de motor laat draaien, krijgt de motor dan nog genoeg koeling?

Zoals dit:



Ik deed het vandaag na 15 minuten stationair lopen begon mijn koelvloeistof te koken. De kerel waarmee ik het deed (ex - ferrari/porsche/aston martin monteur) zei dat hij het eerder mee had gemaakt bij auto's met motor achterin.

Iemand die hier meer over weet?

[Green Goblin]

Zo ontlucht ik hem altijd, nog nooit problemen gehad.

[MMaddict]

Hey Masacur,

Lees anders het volgende topic even, denk dat dat misschien wat van je mogelijke vragen/ probleem kan beantwoorden.

showthread.php?t=16296

[johnwoo]

Dat is niet normaal, hij moet ook dan gewoon op temperatuur blijven. Je motor moet ook niet overkoken als je 15 minuten in de file staat. Dat hij achterin ligt maakt niet uit zolang je stilstaat, je hebt evenveel koeling als een auto met motor voorin die stilstaat (pas als je gaat rijden maakt het verschil, een motor voorin heeft dan meer rijwindkoeling).

Conclusie: je hebt een ander probleem, zoals lucht in het systeem, een kapotte thermostaat, kapotte radiatorfan/relais, kapotte waterpomp, of een dichtgekoekte radiator/leiding. (op volgorde van waarschijnlijkheid).

[MarcoTwo]

Als je de achterkant omhoog lift en dan de motor laat draaien, krijgt de motor dan nog genoeg koeling?

Zoals dit:



Ik deed het vandaag na 15 minuten stationair lopen begon mijn koelvloeistof te koken. De kerel waarmee ik het deed (ex - ferrari/porsche/aston martin monteur) zei dat hij het eerder mee had gemaakt bij auto's met motor achterin.

Iemand die hier meer over weet?

Zeker een V6?;D

[Masacur]

Yep, heeft nog wel het originele koelsysteem. Die is natuurlijk gebaseerd op een 2 liter en de V6 genereert meer warmte? Zou dit invloed kunnen hebben?

Ik ga in ieder geval binnenkort even mijn koelvloeistof vervangen/ontluchten.

[Masacur]

Zeker een V6?;D

Weet jij meer over dit verschijnsel Marco?

[Resolve]

Mijn emmer heeft afgelopen weekend ook op die manier een kwartiertje stationair gelopen, totaal geen probleem.
Hier zit een 3MZ-FE in, aluminium blok dus wat de warmte makkelijker kwijt kan als een gietijzeren 3VZ-FE.

[frankie-turbo]

gewoon tot de nok afvullen met koelvloeistof,
auto gewoon horizontaal laten staan

als de motor volgens de meter op temperatuur is de koelvloeistof dop eraf halen terwijl de motor loopt.. (wel oppasse dat je je niet verbrand)
waarschijnlijk kun je dan weer bijvulle..
compleet afvulle.
kachel open.
dop erop.
30sec/1min handmatig 3000rpm draaien, of tot de koelfan aanslaat (wel temp in de gaten houden)
dan motor uit. koeldop eraf.. en eventueel bijvullen

als je het zo doet hoef je de auto niet te kantelen

je hebt gewoon een luchtbel in je systeem.. en die krijg je er alleen uit door de koelvloeistof rond te forceren.. daarmee bedoel ik gas geven.. daarmee draaid ook de waterpomp harder en forceer je de luchtbel zich te verplaatsen, stationair leverd de pomp niet zo veel waterdruk..

al heb je er een gietijzeren v12 in ligge.. het koelsysteem van de mr2 is 1 van de grootste die je in een personen auto zult vinden..
sterker nog.. mijn auto heeft een alluminium radiateur.. als ik hem uren stationair laat draaien slaat mijn koelfan niet eens aan..temp komt niet hoger als 76 graden

[Masacur]

Ok bedankt voor de tip Frankie!
Ik wist niet dat het koelsysteem van de SW zoveel capaciteit had.

[MarcoTwo]

Weet jij meer over dit verschijnsel Marco?

Die luchtbellen zijn niet prettig. Ben je er vanaf merk je toch dat bij flinke belasting het allemaal net niet genoeg is.

Bij de vierpitter kon je gerust een uur stationair laten draaien, dit ooit tot grote verbazing van Melle, de koelvloeistoftemperatuurmeter blijft onder het midden staan.

Bij de zes idem en bij normaal toeren met hoogteverschil richting de ring blijft de motorolietemperatuur onder de 100 graden (zelfs 92 gezien) maar als je vol wat haarspeldbochten e.d. neemt, gaat het vlotjes richting de 120 graden (gemeten bij het oliefilter, dus licht vertekenen) en als je daarna moet stoppen, zie je af en toe het kvl wijzertje wat omhoog gaan.

Door de wat koele buitenlucht /wind, vorige week zondag de verwarming aan gehad en opvallend lager (o.a. die 92 bij toeren). Mijn conclusie: grotere /betere alu radiateur doet veel goeds, evt. Met dubbele fans.


De huidige koeler is toch ook weer zeker 8 jaar oud.

[Masacur]

Ah, bedankt voor de info. Ik ga binnenkort ook maar eens wat leuke routes hier opzoeken De komende drie weken helaas nog voor tentamens leren