MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum

Dat plaatje ging alleen maar even om het idee

RowanMR2 schreef:En waarom doe je een veerpootbrug van de hand als je er een circuitauto van gaan maken? En waarom koop je dan in godsnaam een T-Roof uitvoering, en waarom dan in HEMELSnaam een Amerikaan??

Ik doe een veerpootbrug weg omdat ik er 2 heb.
Ik kocht een T-Roof omdat de rolkooi een hoop goedmaakt en ik nog wel met open dakjes naar het circuit kan cruisen.
En een amerikaan omdat hij goedkoop was mooie achterlichten had, de roest flink mee viel en ik toch alles aanpas.
Ook gaat mijn 3SGE erin die ik over heb van mijn SW20 dus de trage 4age gaat er toch uit.

Vandaar dus .

in principe, heb je net zoals bij het plaatje, aan je veerpoten een endlink aan beide kanten, die zit vast aan de stabilisator stang...

bij de zzw30 heb je dit op precies dezelfde manier ook

RutgerMR2 schreef:Ik doe een veerpootbrug weg omdat ik er 2 heb.
Ik kocht een T-Roof omdat de rolkooi een hoop goedmaakt en ik nog wel met open dakjes naar het circuit kan cruisen.
En een amerikaan omdat hij goedkoop was mooie achterlichten had, de roest flink mee viel en ik toch alles aanpas.
Ook gaat mijn 3SGE erin die ik over heb van mijn SW20 dus de trage 4age gaat er toch uit.

Vandaar dus .

Ok
Houdt niet weg dat de Targa zwaarder is dan de niet-Targa. En dat de Amerikaan zwaarder is dan de Europees (hebben een extra balk in de deuren voor zijdelingse aanrijdingen, en daarnaast Airco, CV, Autom. ruiten, etc). Maar je zult er ongetwijfeld veel plezier in hebben en daar gaat het natuurlijk om

Hij is inderdaad zwaarder.
Die extra balk zien we maar gewoon als een stukje veiligheid.
Airco etc gaat eruit en om toch te zorgen dat er meer snelheid in komt gaat eerst mijn 3sge erin en volgend jaar ergens een 3stge dus dan maken die paar kilotjes ook niet uit.
Ik wil alleen dit keer zelf swappen dus ik oeven eerst even met de 3sge voor ik de turbo erin hang.
De 3sge heb ik toch liggen.

En plezier hebben ga ik zeker