MR2 van Sander
Moderator: Pieten
- Dorifto Deuce
- Zere vingers van het typen..
- Berichten: 902
- Lid geworden op: 27 dec 2006, 22:32
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
Bedankt!
Het was wel erg duidelijk dat het van binnen naar buiten roest. Wat ik denk dat er gebeurd bij MR2's is dat er water via de rand van de wielkast naar binnen komt. Er zitten daar 2 panelen (het buitenste plaatwerk en de binnenkant van de wielkast) die samen komen en gewoon om een hoekje gevouwen zijn met een klein rubber randje ertussen om het af te dichten. Dat rubber was helemaal verdroogd dus kan er water naar binnen en dat blijft dan in de achterkant van de dorpel staan. Dan gaat ie van binnenuit onder de anti-steenslag laag rotten en kan er uiteindelijk nog veel meer water naar binnen. Het is iig duidelijk dat er water in de dorpel komt. De anti-roest behandeling van het achterste stuk is niet anders dan de voorkant, dus daar ligt het niet aan.
Het was wel erg duidelijk dat het van binnen naar buiten roest. Wat ik denk dat er gebeurd bij MR2's is dat er water via de rand van de wielkast naar binnen komt. Er zitten daar 2 panelen (het buitenste plaatwerk en de binnenkant van de wielkast) die samen komen en gewoon om een hoekje gevouwen zijn met een klein rubber randje ertussen om het af te dichten. Dat rubber was helemaal verdroogd dus kan er water naar binnen en dat blijft dan in de achterkant van de dorpel staan. Dan gaat ie van binnenuit onder de anti-steenslag laag rotten en kan er uiteindelijk nog veel meer water naar binnen. Het is iig duidelijk dat er water in de dorpel komt. De anti-roest behandeling van het achterste stuk is niet anders dan de voorkant, dus daar ligt het niet aan.
-
- Berichten: 7457
- Lid geworden op: 28 dec 2006, 13:13
- Type MR2: SW20/21/22 + ZZW30
- Contacteer:
MR2Pierre schreef:Die van mij was ook zo erg man, niet normaal. Ik was weer 500 euro lichter
Wat ik me kan herinneren, was ik bijna 8 jaar geleden nog meer kwijt ook (kleiner stukje, zonder spuiten, want dat was garantie).
Sanderg schreef:Bedankt allemaal!
De voorlip hou ik zo als hij nu is, achter ben ik er nog niet over uit wat ik daar ga doen.
Ff spuiten?;);D
Mooi werk trouwens.
Dankje! Dat is schade ja, een keer een stoeprandje denk ik. Ik ga het wel nog herstellen ja, maar wel na de winter :pshenron schreef:Nice!!! maar wat zit er op je bumperlip is dat schade? zo ja ga je dat ook nog opknappen? dat moet voor jouw geen probleem zijn als ik zo je topic door leest.
Super mooi fotos trouwens war zijn deze genomen?
Grt Dennis
- Sherwin
- Zere vingers van het typen..
- Berichten: 1973
- Lid geworden op: 26 mei 2010, 15:58
- Type MR2: AW11
Mooi gedaan man! De foto's zijn echt nice! En inderdaad je hebt echt mooi werk gelevert (misschien ook tijd voor de mijne hahaha:P ?)Sanderg schreef:Dankje! Dat is schade ja, een keer een stoeprandje denk ik. Ik ga het wel nog herstellen ja, maar wel na de winter :p
groetjes,
Sherwin
Ex: 2ZZ-GE Powered MR2 Spyder, Civic EG4
Now: Nissan 200SX S13 & Celica GTi '89
Now: Nissan 200SX S13 & Celica GTi '89
Zo, tijd voor een update. Na 22 jaar was de radiator op, tijd voor een nieuwe. Heb er een Mishimoto in gezet nu. Alle radiatorslangen ook maar meteen vervangen voor Mishimoto silicone radiatorslangen. Ook was de Ebay downpipe die erop zat toen ik hem kocht wat gaan scheuren, heb daar nu een nieuwe Berk downpipe met flexibel stuk voor gekocht en ben hem nu aan t vervangen. Meteen de intercooler ook maar vervangen voor een beter exemplaar. De radiator fans ook weer netjes gemaakt, deze waren wat geroest. Zal er niet heel lang plezier van hebben alleen, aangezien ik de auto binnenkort zal moeten verkopen i.v.m. aankomende verhuizing naar t buitenland .
Originele fans paste niet helemaal lekker, moest het bovenste ophangpunt ergens anders maken:
Radiator rubbers was ook niet veel meer van over, hier ook maar nieuwe in gezet:
Heb er nu ook een setje 94+ achterlichten op zitten i.c.m. een zwart middenpaneel. Heb daar alleen nog geen foto van gemaakt omdat ik de auto nodig moet wassen eerst :p Ook ben ik de RE Amemiya velgen aan het opknappen, de verf was niet best meer die erop zat. Heb ze nu helemaal kaal, bijna klaar om weer te spuiten.
Originele fans paste niet helemaal lekker, moest het bovenste ophangpunt ergens anders maken:
Radiator rubbers was ook niet veel meer van over, hier ook maar nieuwe in gezet:
Heb er nu ook een setje 94+ achterlichten op zitten i.c.m. een zwart middenpaneel. Heb daar alleen nog geen foto van gemaakt omdat ik de auto nodig moet wassen eerst :p Ook ben ik de RE Amemiya velgen aan het opknappen, de verf was niet best meer die erop zat. Heb ze nu helemaal kaal, bijna klaar om weer te spuiten.
- Ivar Zijta
- Ik lul al aardig mee !
- Berichten: 45
- Lid geworden op: 02 jun 2013, 13:02
Al eeuwen niet meer gepost hier zie ik, maar een kleine update nu; heb hem gelukkig niet hoeven verkopen, ondanks dat ik nu in Duitsland woon. Had via via een warme droge stalling gevonden voor mn MR2 en Volvo 740 project auto waar ze de afelopen 2,5 jaar gestaan hebben tot ik er hier plek voor had. Heb hier nu sinds kort eindelijk plaats ervoor, dus komende week ga ik mn MR2 alvast hierheen halen . Daarna kan het avontuur beginnen om hem hier op een Duits kenteken te krijgen. Foto's volgen nog.
-
- Berichten: 7457
- Lid geworden op: 28 dec 2006, 13:13
- Type MR2: SW20/21/22 + ZZW30
- Contacteer:
Lijkt een flink avontuur te gaan worden (alles TüV eingetragen zal niet meevallen), niet zo erg als in België, maar zelfs niet originele bandenmaten doen ze al moeilijk over (voor een bepaald jaartal), ook al is het origineel van een paar jaar jonger (en zijn ze gloednieuw van een Duits merk ).
Is wel een jaar of 10 geleden, kan nu dus anders zijn.
Is wel een jaar of 10 geleden, kan nu dus anders zijn.
Warm en droog naast mn andere monster (Audi S8 uit 2009):
Het gaat zeker niet meevallen, maar moet mogelijk zijn. Deze auto was al eens in Duitsland op kenteken. Met een beetje geluk kunnen ze hem nog vinden in het systeem, dan wordt het een heel stuk makkelijker.MarcoTwo schreef:Lijkt een flink avontuur te gaan worden (alles TüV eingetragen zal niet meevallen), niet zo erg als in België, maar zelfs niet originele bandenmaten doen ze al moeilijk over (voor een bepaald jaartal), ook al is het origineel van een paar jaar jonger (en zijn ze gloednieuw van een Duits merk ).
Is wel een jaar of 10 geleden, kan nu dus anders zijn.
Dat is zeker lang geleden ja . Ik werk nog steeds in Luxemburg ja, niet op zoek naar wat anders ook. Het bevalt me wel hier . Heb jij je zwarte turbo nog?Markk schreef:Zo Sander, dat is lang geleden
Nog in Luxemburg aan het werk? Of ondertussen ergens anders.
Kan me voorstellen dat je daar nog niet zo gek leeft.Sanderg schreef:Warm en droog naast mn andere monster (Audi S8 uit 2009):
Dat is zeker lang geleden ja . Ik werk nog steeds in Luxemburg ja, niet op zoek naar wat anders ook. Het bevalt me wel hier . Heb jij je zwarte turbo nog?
Ik heb de zwarte turbo nog steeds inderdaad. Maar de laatste jaren heb ik er niet zoveel kilometers mee gereden. Is het een beetje leuk rijden in de streek waar je nu zit